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主要設施
- 供應早餐
- 空調
- 花園
- 行李寄存
熱情款待
- 獨立浴室
- 電視
- 免費盥洗用品
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- 吹風機
- 有線電視服務
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【李淑惠】
國巨與大毅科的籌碼爭奪戰從2006年迄今，已經恩怨十年，十年後的今天，國巨又透過凱美公開收購大毅科，不論是從產業、從價值，國巨對大毅科的興趣不減。昨（20）日泛國巨集團公司甚至將出現接力停牌，電感廠奇力新（2456）、晶片電阻廠旺詮（2437）雙雙宣布周一停牌，預計宣布重大事項，市場猜測，恐與股權投資相關。
國巨目前已是全球第一大晶片電阻廠，不過國巨的強項在歐美市場，大毅科則在日本擅場，雙方有互補效果。
再者國巨晶片電阻的市占率已經高達34％，若能加入大毅科，在晶片電阻將掌握絕對的優勢與話語權，進入景氣上升段，擁有更強大的訂價能力；透過孫公司凱美收購，也可因為所屬產業不同而規避公平會審查。
再者，大毅科在大陸以及桃園地區的土地價值誘人，多數位於精華地段，增值潛力在財務報表上尚未展現，但國巨恐已經「慧眼識英雄」。
從股權來看，大毅董監持股合計18.27％，加上投資公司金恆星、金桂冠持股合計高達23.5％，對照國巨合計持股近16％，雖有優勢，但是這一波買進的庫藏股僅5.69％，對照公開收購的45％起不了太大作用，真的想打股權戰的意圖不高，凱美出價不夠漂亮才是重點。
同樣的收購案在十年後重演，但時空環境已經轉移，紅色供應鏈的崛起，逼迫產業打團體戰，部分股東認為國巨入主旺詮的經營模式也不難接受，加上大毅科這幾年的經營如履薄冰，造就雙方重新接觸的契機，煙硝味已不如往年。
中國時報【陳宜加╱台北報導】
復興航空昨交報告陳述意見，確定沒有復航或未來營運計畫，即使前民航局長張國政出面喊話，解散幾成定局。航空界人士指出，政府本應依法行政，不能因個人放話妥協；學者則認為航權收回後，承接興航更困難重重。
航空界人士指出，興航一事峰迴路轉，外界霧裡看花，台灣是法治國家，不能只因有人放話就轉彎，政府應按照既定程序走下去。興航失去航權後，等同「什麼也沒有」，張國政可能受人請託，但未與興航談定而錯失時機。
「航空是非常燒錢的事業，拿10億美元，很快就燒到只剩百萬。」航空界人士認為，張國政雖具聲望，但選在最後一天出面表態，可能只是爭取時間的權宜之計，仍應講究法源依據，否則即使更改品牌，恐仍難獲外界信任。
開南大學空運管理系副教授葉文健表示，張國政出面表態，傳達外界仍有人有意承接興航，但政府應依法行政，收回航權後續分配，除依現行法規，也應不排除以整包方式，由新團隊「包裹式」承接興航債權、員工。
他說，未來接手興航將增加不少難度，因須重新爭取航權，而若興航遭撤銷營業許可，外界想要承接更是困難重重。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生認為，空口無憑，政府應照程序處理，否則事態一旦又有變化，站不住腳。即使新買主出現，仍應更加嚴謹檢視相關營運計畫可行性與合理性，興航善後期間已不容再添變數。
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興航空地勤民航局前呼口號（2） (圖)
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中央社
2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分
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