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主要設施

  • 供應早餐
  • 空調
  • 花園
  • 行李寄存

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 電視
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 吹風機
  • 有線電視服務

鄰近景點

  • 位於鍾路
  • 昌慶宮就在附近
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【李淑惠】

國巨與大毅科的籌碼爭奪戰從2006年迄今,已經恩怨十年,十年後的今天,國巨又透過凱美公開收購大毅科,不論是從產業、從價值,國巨對大毅科的興趣不減。昨(20)日泛國巨集團公司甚至將出現接力停牌,電感廠奇力新(2456)、晶片電阻廠旺詮(2437)雙雙宣布周一停牌,預計宣布重大事項,市場猜測,恐與股權投資相關。

國巨目前已是全球第一大晶片電阻廠,不過國巨的強項在歐美市場,大毅科則在日本擅場,雙方有互補效果。

再者國巨晶片電阻的市占率已經高達34%,若能加入大毅科,在晶片電阻將掌握絕對的優勢與話語權,進入景氣上升段,擁有更強大的訂價能力;透過孫公司凱美收購,也可因為所屬產業不同而規避公平會審查。

再者,大毅科在大陸以及桃園地區的土地價值誘人,多數位於精華地段,增值潛力在財務報表上尚未展現,但國巨恐已經「慧眼識英雄」。

從股權來看,大毅董監持股合計18.27%,加上投資公司金恆星、金桂冠持股合計高達23.5%,對照國巨合計持股近16%,雖有優勢,但是這一波買進的庫藏股僅5.69%,對照公開收購的45%起不了太大作用,真的想打股權戰的意圖不高,凱美出價不夠漂亮才是重點。

同樣的收購案在十年後重演,但時空環境已經轉移,紅色供應鏈的崛起,逼迫產業打團體戰,部分股東認為國巨入主旺詮的經營模式也不難接受,加上大毅科這幾年的經營如履薄冰,造就雙方重新接觸的契機,煙硝味已不如往年。

中國時報【陳宜加╱台北報導】

復興航空昨交報告陳述意見,確定沒有復航或未來營運計畫,即使前民航局長張國政出面喊話,解散幾成定局。航空界人士指出,政府本應依法行政,不能因個人放話妥協;學者則認為航權收回後,承接興航更困難重重。

航空界人士指出,興航一事峰迴路轉,外界霧裡看花,台灣是法治國家,不能只因有人放話就轉彎,政府應按照既定程序走下去。興航失去航權後,等同「什麼也沒有」,張國政可能受人請託,但未與興航談定而錯失時機。

「航空是非常燒錢的事業,拿10億美元,很快就燒到只剩百萬。」航空界人士認為,張國政雖具聲望,但選在最後一天出面表態,可能只是爭取時間的權宜之計,仍應講究法源依據,否則即使更改品牌,恐仍難獲外界信任。

開南大學空運管理系副教授葉文健表示,張國政出面表態,傳達外界仍有人有意承接興航,但政府應依法行政,收回航權後續分配,除依現行法規,也應不排除以整包方式,由新團隊「包裹式」承接興航債權、員工。

他說,未來接手興航將增加不少難度,因須重新爭取航權,而若興航遭撤銷營業許可,外界想要承接更是困難重重。

中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生認為,空口無憑,政府應照程序處理,否則事態一旦又有變化,站不住腳。即使新買主出現,仍應更加嚴謹檢視相關營運計畫可行性與合理性,興航善後期間已不容再添變數。

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興航空地勤民航局前呼口號(2) (圖)











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2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分

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